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Sous-marin
Ce sous-marin Allemand fut coulé vers la fin de la deuxième guerre mondiale en mer près de la plage Stoja de Pula. Il fut un des sept sous-marins que les Allemands coulèrent eux-mêmes immédiatement avant la fin de la guerre. Le sous-marin n’est pas entier, seulement l’arrière avec une brèche a été trouvée. Des vestiges d’équipements militaires et des trous de ballast sont encore visibles. En raison de la proximité de la plage, la plongée sur ce site est possible même par mauvais temps.
Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Remorqueur
Ce remorqueur qui coula dans les années 1960 était employé pour aider la manœuvre de gros navires dans le port. Sa taille étant petite, il n’est pas possible d’entrer à l’intérieur de l’épave. Le charme de ce site est le nombre de poissons qui habitent l’épave. L’abondance de poissons autour de l’épave fait de ce site, un site intéressant et propice pour pratiquer les techniques de plongée dans les épaves et plongée en eau profonde.
Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Varese
Ce navire marchand Italien Varese coula en 1915 lorsqu’il transportait du cargo de Trieste à la Tunisie. En raison d’une forte tempête dans le nord de l’Adriatique, le capitaine décida de chercher refuge dans le port de Pula, le navire heurta une mine et la proue fut détruite, le navire sombra à l’endroit où il se trouve aujourd’hui. Il est possible de plonger à l’intérieur de l’épave, laquelle est très large et sécuritaire sur toute sa longueur.
Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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John Gilmore
Un navire marchand à vapeur, son vrai nom est inconnu, il a changé de propriétaires et de pavillons plusieurs fois durant son service, nous ne connaissons pas exactement son dernier nom. Il est un des premiers navires à avoir coulé dans les eaux Istriennes au début de la première guerre mondiale. L’information qui est formelle, c’est qu’il fut construit en Angleterre et équipé de moteurs John Gilmore, d’où son nom aujourd’hui. Il est possible de plonger à l’intérieur de l’épave, qui se conserve bien.
Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Josephine
Un cargo à vapeur propriété d’armateurs Austro-hongrois, le Josephina fut construit en 1864 et coula 50 ans plus tard lorsqu’il heurta une mine pendant un voyage vers Trieste. La force de l’explosion déchira la proue du reste de la coque qui maintenant se trouve loin du reste de l’épave. Le navire est en position verticale et il est possible de plonger dans certaines parties. De vieux filets de pêche recouvrent l’épave ajoutant un certain charme au site et ne présente aucun danger.
Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Draga
Le Draga était un navire dragueur de sable. Il coula en 1960 par suite de mauvais temps et de surcharge, ce qui ouvrit une brèche dans l’étrave, le navire commença à prendre l’eau. L’épave est exceptionnellement riche en poissons. Ses habitants permanents sont les anguilles, les rascasses, les homards et les poissons-chats. Vous trouverez une riche variété de faune et flore marines autour de l’épave.
Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Flamingo
Peu avant son naufrage, le navire Italien Flamingo fut armé de deux torpilles installées sur son étrave. Construit en 1889, il coula en 1914 après avoir heurté une de ses propres mines. Le capitaine J.O Krieg réussit à envoyer une fusée de détresse et mit à la mer une chaloupe de sauvetage. Avec les vents violents et les hautes vagues, la chaloupe fut détruite rapidement laissant l’équipage à la merci de la mer et de la tempête. Aujourd’hui, le Flamingo repose dans le silence des fonds marins et ses fidèles visiteurs, à part les plongeurs, sont des multitudes de crabes et de poissons.
Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |