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Luana
Un navire marchand, le Luana coula en 1943 durant la deuxième guerre mondiale. Pendant un de ses voyages de routine, le Luana heurta une mine, devenant une exceptionnel site de plongée. L’épave repose en position verticale, les courants marins sont faibles et les poissons abondent. En raison de la profondeur, seuls les plongeurs expérimentés peuvent entrer dans l’épave du Luana qui garde sa fière allure, bien conservée et intacte en dépit du désastre. Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Vis (ex Renteria)
Le cargo à vapeur Vis fut construit en 1921 sous le nom de Renteria. En 1946, le Vis naviguait vers Rasa en provenance de Rijeka pour un chargement du charbon. Etant donné que le champ de mines n’avait pas été déminé dans la partie centrale de Vela Vrata, le capitaine reçut l’ordre de passer le plus près possible de la côte Istrienne. Pas très loin du Cap Masnjak et à l’entrée de la baie de Plomin, une puissante explosion ébranla le navire. L’équipage fut rescapé par un voilier et débarqué à Rabac. Au fond de la mer, le long du navire on peut voir les vestiges des chaloupes de sauvetage en bois qui tombèrent à la mer. Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Lina ( ex Ville de Nature, ex Nueva Estramandura )
Ce navire à vapeur fut construit en 1879 en Grande Bretagne, à une époque qui préférait déjà les navires en fer aux voiliers faits de bois. Il traversa toute la Méditerranée pour se rendre dans le nord de l’Europe avec un chargement d’huile et de vin venant de la province Italienne de Puglia et revint de Cardiff avec du charbon. La nuit du 14 Janvier 1914, dans un épais brouillard , le navire perdit sa route lorsqu’il naviguait dans le canal de Vela Vrata. Dans une forte tempête, le navire s’échoua près du cap Pecen sur l’île de Cres, où il sombra rapidement. Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Argo (ex HMS Flint, ex Marine royale classe chalutier)
En 1948, l’Argo qui naviguait de Venise à Rijeka avec un chargement de tomates. Le navire heurta une mine de la deuxième guerre mondiale. Une forte explosion cassa le navire en deux, juste derrière la passerelle de navigation. La proue et la poupe sont séparées d’un cinquantaine de mètres. Les deux parties sont en position verticale et reposent légèrement enfouies dans la vase. Des parties du navire et des équipements jonchent entre la proue et la poupe. Les deux ancres sont encore en place. Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Cesare Rossarol
Le destroyer Italien fut construit à Gênes en 1913, lancé un an plus tard, il connut sa fin en 1918. Lorsque la fin de la guerre fut déclarée, le navire quitta Pula pour Rijeka. A environ 2 milles nautiques de Liznjana, il heurta une mine et se fracassa en deux. La partie avant plus grande chavira pointant vers le nord, on peut voir les bombes par la brèche dans la coque du navire. La partie arrière, d’une trentaine de mètres de long, se trouve à environ 300 mètres au sud de la partie avant et en position verticale. Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |
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Torpédo
Ce navire torpilleur Anglais sombra vers la fin de la deuxième guerre mondiale. Il heurta une mine lors d’une patrouille de routine. L’explosion fatale coupa le navire en deux. Une partie d’environ 20 – 25 mètres de long est presque intacte. L’autre partie, d’environ 20 mètres de long, est complètement détruite car l’équipage Anglais y fit le feu afin d’éviter que l’ennemi s’empare du radar. Texte : Zeljko Kamerla avec la collaboration des centres de plongée Istriens. |