 |
Gilda
Ispod najsjevernijeg istarskog rta, rta Savudrije leži teretni parobrod. Gilda je, naletjevši na podvodnu minu, puknula na dva dijela. Budući da se ova lokacija nalazi na otvorenom moru, uranjanje se izvodi »u plavo« koristeći se sidrenim konopom ili konopom bove koja je vezana za olupinu. Oprez je nužan za sve ronioce, posebno prilikom izrona. Uz iskusno vodstvo vaš se doživljaj i trenutak spajanja s podmorskim svijetom pretvara u nezaboravan osjećaj.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Coriolanus
Zapadnije od Novigrada, na dubini od 11 do 25 m, potopljen je ratni brod Britanske kraljevske mornarice iz klase Shakespeare, Coriolanus i minolovac koji je i sam stradao od mine. Pokretan parnim strojem, namijenjen i prilagođen za plovidbu u težim vremenskim uvjetima, težine od čak 554 tone, imao je topove za protuzračnu obranu i 30 protupodmorničkih dubinskih mina. Porinut je u more 1940. godine, a nalazio se u sastavu flote koja je imala 12 brodova.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Numidia
Olupina broda Numidia datira iz vremena II. svjetskog rata te je jedna od najvećih u Jadranskom moru. Zbog svojih nevjerojatnih 120 m dužine predstavlja pravi izazov za sve iskusne ronioce. Dubina između 33 i 40 m iziskuje veliko iskustvo u planiranju zarona. Ovisno o strujanju vode vidljivost ove olupine može varirati i samo se rijetkim sretnicima uspije pokazati.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Luana
Luana, nekada trgovački brod, danas samo njegova olupina na samom morskome dnu, potopljena je za vrijeme Drugog svjetskog rata, 1943. godine Luana je, tijekom svoje redovne plovidbe, naletjela na minu zbog koje je danas iznimno zanimljiva svim roniocima. Njena olupina leži u pravilnom položaju, a vjerni su joj posjetioci slabe struje i veliko bogatstvo riba. Zbog dubine na kojoj se nalazi, jedino je iskusnim roniocima moguć ulazak u njezinu olupinu koja je, unatoč stradanju, ponosita, dobro očuvana i kompletna.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Vis (ex Renteria)
Pod imenom Renteria, godine 1921. izgrađen je teretni parobrod Vis. Godine 1946. Vis je iz Rijeke isplovio za Rašu radi ukrcaja ugljena. Budući da u srednjem dijelu Velih vrata još nisu bila uklonjena minska polja, zapovjedniku je naloženo da se drži što bliže istarskoj obali, no nadomak rta Mašnjak na ulazu u Plominski zaljev, brod je zatresla strahovita eksplozija. Brodolomce je spasio jedan motorni jedrenjak i iskrcao u Rapcu. Uz bok broda vide se na dnu mora ostaci drvenih čamaca za spašavanje koji su ispali sa svojih mjesta.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Lina (ex Ville de Natur, ex Nueva Estramandura)
Željezni parobrod izgrađen je 1879. u Velikoj Britaniji u vrijeme kada su željezni parobrodi već odnijeli konačnu pobjedu nad jedrenjacima. Plovio je cijelim Sredozemljem i do Sjeverne Europe prevozeći ulje i vino iz talijanske pokrajine Puglia, a na povratku dovozeći ugljen iz Cardiffa. U noći 14. 1.1914. zbog guste magle posada je izgubila orijentaciju prilikom plovidbe kroz kanal Vela vrata. Jako nevrijeme bacilo je brod na obalu nedaleko rta Pečen na Cresu gdje je brzo potonuo.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Argo (ex HMS Flint, ex Royal Navy Isle Class Trawler)
Godine 1948. Argo je plovio iz Venecije prema Rijeci s teretom rajčica. Naletio je na minu zaostalu iz II. svjetskog rata. Snažna eksplozija prepolovila je brod neposredno iza komandnog mosta. Pramac je od krme udaljen 50-tak metara. Obje polovice leže uspravno tek neznatno utonule u mulj. Između pramca i krme mogu se vidjeti rasuti dijelovi broda i opreme. Oba su sidra još na svojim mjestima.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Podmornica
Krajem II. svjetskog rata, na otvorenom moru ispred pulskog kupališta Stoja, potopljena je jedna od sedam njemačkih podmornica koje su sami potopili neposredno prije završetka rata. Podmornica nije kompletna, nađen je samo njen krmeni dio koji je otvoren, a na samoj podmornici još su vidljivi ostaci vojnog materijala i otvori za zrak. Zbog blizine obale moguće je ronjenje i po otežanim vremenskim uvjetima.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Remorker
Brod-tegljač potopljen 60-tih godina prošlog stoljeća bio je namijenjen za pomaganje u manevriranju većih brodova u lukama. Zbog relativno male veličine nije moguć ulazak u olupinu već se ronjenje odvija isključivo oko nje. Najveću atrakciju predstavljaju ribe koje nastanjuju ovu malu, ali zbog bogatstva ribljeg fonda vrlo zanimljivu olupinu pogodnu za ronioce koji su tek savladali tehnike ronjenja na olupinama ili većim dubinama.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |
 |
Varese
Talijanski trgovački parobrod Varese potonuo je 1915. godine dok je prevozio teret iz Trsta za Tunis. Zbog velikog nevremena koje je vladalo u to vrijeme na sjevernom Jadranu, kapetan je odlučio skloniti se u pulsku luku. Vozeći k pulskoj luci naišao je na minu koja mu je raznijela pramac i brod je potonuo na mjestu na kojem se i danas nalazi.Za vrijeme ronjenja može se ulaziti u olupinu koja je dosta široka i sigurna po cijeloj svojoj dužini.
tekst: Željko Kamerla u suradnji sa ronilačkim centrima Istre |