 |
Luana
Luana, nekoč trgovska ladja, danes pa le njena razbitina na samem morskem dnu, je bila potopljena v času Druge svetovne vojne, leta 1943. Luana je med svojo redno plovbo naletela na mino, zaradi katere je danes izjemno zanimiva vsem potapljačem. Njena razbitina leži v pravilnem položaju, zvesti obiskovalci pa so šibki toki in veliko rib. Zaradi globine, na kateri se nahaja, je le izkušenim potapljačem omogočen vstop v njeno razbitino, ki je vkljub propadanju, ponosna, dobro ohranjena in celotna.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Vis (ex Renteria)
Pod imenom Renteria je leta 1921 bil zgrajen tovorni parnik Vis. Leta 1946 je Vis, zaradi vkrcanja premoga, izplul iz Reke proti Raši. Glede na to, da v srednjem delu Velih vrat še vedno niso bila odstranjena minska polja, poveljniku je bilo naročeno, da se čimbolj drži istrske obale, vendar je tik pred rtom Mašnjak, na vhodu v Plominski zaliv, ladjo pretresla grozljiva eksplozija. Brodolomce je rešila ena motorna jadrnica in jih izkrcala v Rabcu.Ob boku ladje, na dnu morja, se vidijo ostanki lesenih čolnov za reševanje, ki so padli iz svojih mest.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Lina (ex Ville de Natur, ex Nueva Estramandura)
Železni parnik je bil zgrajen leta 1879 v Veliki Britaniji, v času, ko so železni parniki že odnesli končno zmago nad jadrnicami. Plovil je po celem Sredozemlju in do Severne Evrope, prevažal je olje in vino iz italijanske pokrajine Puglia, na poti nazaj pa je peljal premog iz Cardiffa. V noči 14.01.1914 je pri plovbi skozi kanal Vela vrata zaradi goste megle posadka zgubila orientacijo. Močno neurje je ladjo vrglo na obalo, nedaleč od rta Pečen na Cresu, in je hitro potonila.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Argo (ex HMS Flint, ex Royal Navy Isle Class Trawler)
Leta 1948 je Argo, s tovorom paradižnikov, plovil iz Benetk proti Reki. Naletel je na mino, ki je ostala iz II. svetovne vojne. Močna eksplozija je ladjo prepolovila za poveljniškim mostom. Premec je od krme oddaljen okoli 50 metrov. Obe polovici ležita pokončno, le malo sta potonili v mulj. Med premcem in krmo se lahko vidijo razsuti deli ladje in opreme. Oba sidra sta še zmeraj na svojih mestih.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Cesare Rossarol
Italijanski rušilec je bil zgrajen leta 1913 v Genovi, porinjen v morje pa je bil leto dni kasneje, potonila pa je že leta 1918. Po objavi konca vojne se je ladja odpravila iz Pule proti Reki. Okoli 2 nm izven Ližnjana je zajel robno mino, ki ga je presekala na dva dela. Večji premčni del se nahaja bolj severno, obrnjen narobe, s počenim trupom, skozi katero se lahko vidijo topovske granate. Krmni del, okoli 30 m dolžine, leži okoli 300 m bolj južno in je v pravilnem položaju.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Torpedo
Angleška torpedna patruljna ladja je potonila ob koncu II. svetovne vojne, ko je med rednim patruljiranjem naletela na mino. Pri dramatični eksploziji je bila prepolovljena na dva dela. Prvi del je dolg okoli 20-25 m in je ohranjen v celoti. Drugi del, dolžine 20 m, se nahaja par metrov naprej, vendar je uničen glede na to, da so ga Angleži zažgali, da sovražnik ne bi prišel do radarja…
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |