 |
Podmornica
Ob koncu II. svetovne vojne, na odprtem morju pred pulskim kopališčem Stoja, je bila potopljena en izmed sedmih nemških podmornic, katere so sami potopili tik pred koncem vojne. Podmornica ni kompletna, našli so le njen krmni del, ki je odprt, na sami podmornici pa se še zmeraj vidijo ostanki vojnega materiala in odprtine za zrak. Zaradi bližine obali je možno potapljanje tudi v težjih vremenskih razmerah.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Remorker
Vlečna ladja je bila potopljena 60-ih let prejšnjega stoletja, bila je pa namenjena za pomoč pri upravljanju večjih ladij v pristaniščih. Zaradi razmeroma majhne velikosti ni možen vstop v razbitino, temveč se potapljanje izvaja izključno okoli nje. Največjo atrakcijo predstavljajo ribe, ki so naseljene v tej majhni, vendar zaradi pisanosti ribjega fonda zelo zanimivi razbiti, primerni za potapljače, ki so šele osvojili tehnike potapljanja na razbitinah ali večjih globinah.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Varese
Italijanski trgovski parnik Varese je potonil leta 1915, ko je prevažal tovor iz Trsta v Tunis. Zaradi velikega neurja, ki je vladalo v tem času na Jadranu, se je kapitan odločil umakniti v pulsko pristanišče. Ko je plul proti pulskem pristanišču, je naletel na mino, ki mu je raznesla premec in ladja je potonila na mestu, kjer se nahaja tudi danes.Pri potapljanju se lahko vstopa v ladjo, ki je zadosti široka in varna po celi svoji dolžini.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
John Gilmore
Ta trgovski parnik neznanega imena je v svoji zgodovini večkrat menjal lastnike in zastave ter ni možno zagotovo ugotoviti njegovega zadnjega naziva. Šteje se za eno izmed prvih ladij, ki je potonila na istrskem področju v začetku I. svetovne vojne.Podatki kažejo, da je bil zgrajen v angleški ladjedelnici in opremljen z motorji J. Gilmore, po katerih je tudi dobil naziv. Možen je vstop v razbitino, ki je dobro ohranjena.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Josephine
Tovorni parnik, v lastnini Avstro-Ogrske trgovske mornarice, je bil zgrajen leta 1864, potonil pa je okoli 50 let kasneje, ko je plul proti Trstu in naletel na mino. Zaradi močne eksplozije se mu je premec ločil od ostalega trupa, ki leži na majhni razdalji od ostanka ladje. Razbitina ladje leži v pravilnem položaju, potapljanje pa je omogočeno z vstopom v njegove posamezne dele. Maloštevilne ribiške mreže, ki se nahajajo na razbitini, dopolnjujejo celoten vtis in ne predstavljajo nikakršno nevarnost.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Draga
Draga je bila delavska ladja za jemanje peska iz morskega dna. Potonil je šestdesetih let prejšnjega stoletja, zaradi preobremenjenosti in slabega vremena, kar je povzročilo zlom premčnega dela in prodora vode. Ta ladijska razbitina je izjemno prežeta z ribo. Od stalnih prebivalcev razbitine sto tu najpogosteje morske jegulje, škarpine, hlapi, rakovice in morske mačke. Okoli razbitine lahko najdete tudi dosti morskega rastlinskega in živalskega sveta.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |
 |
Flamingo
Italijanska ladja Flamingo je pred samim potopom bila oborožena z dvema premčnima torpedoma. Zgrajena je bila davnega leta 1889, potopljena pa je leta 1914, ko je naletela na lastno mino. Kapitan J. O. Krieg je uspel poslati svetlobni signal za pomoč in spustiti reševalni čoln. Zaradi močne burje in velikih valov je v kratkem tudi reševalni čoln bil uničen, tako da se je posadka morala boriti z morjem in neurjem.Danes se Flamingo nahaja v tišini morske globine, njegovi zvesti obiskovalci pa so, poleg potapljačev, številne ribe in raki.
tekst: Željko Kamerla v sodelovanju s potapljaškimi centri Istre |